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Le chef de la marine royale malaisienne, l’amiral Datuk (…)
La plupart des prises d’otage par les pirates somaliens se terminent par le paiement d’une rançon, mais pas toujours.
On estime que les paiements ont reçu l’an dernier 80 millions $ en rançons, mais il est difficile de vérifier ce chiffre parce que de nombreux armateurs ne disent pas combien ils ont payé pour obtenir la libération de leur navire. Les cas les plus connus sont : – le pétrolier saoudien Sirius Star, détourné en novembre et libéré en janvier. Les pirates ont obtenu 3 millions $ alors qu’ils en demandaient 25. – le cargo Faina, détourné en septembre et libéré en février. Les pirates ont dit avoir reçu 3,2 millions $.
Le gouvernement français a envoyé les commandos de marine pour libérer les otages : – en septembre 2008, la France a envoyé les commandos de marine pour libérer 2 otages sur le Carré d’As. Un pirate a été tué et 6 autres ont été arrêtés. – en avril 2008, les commandos ont arrêté 6 pirates sur le Ponant, après que ceux-ci aient libéré leurs otage. Une partie de la rançon a été récupérée.
L’un des cas les plus controversés à ce jour est le naufrage en novembre dernier d’un navire suspecté de piraterie. La marine indienne avait indiqué à l’époque que son bâtiment avait été attaqué par un bateau pirate. Pour le propriétaire, il s’agissait d’un bateau de pêche pris en otage par les pirates. Il y aurait eu des otages à bord.
La chose la plus rare qui puisse arriver est que les pirates libèrent un navire sans y être forcé et sans recevoir de rançon. Au cours des 2 dernières années, un seul cas a été enregistré : – en décembre dernier, les pirates somaliens ont libéré un cargo et ses 8 membres d’équipage sans recevoir de rançon. Ils avaient retenu le navire pendant des mois. A l’époque, des responsables avaient indiqué que les pirates avaient libéré le navires après que des responsables de clan de la région les aient persuadés de le faire.
Associated Press
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