Le SNLE russe Verkhoturye sera remis en service fin 2012

Le sous-marin nucléaire lanceur d’engins russe Verkhoturye, projet 667BDRM, qui subit actuellement des réparations dans la cale sèche principale du chantier naval Zvezdochka, sera remis à la marine russe à la fin 2012, indique le service de presse du chantier.

Le sous-marin devrait quitter la cale sèche couverte en mars 2012. Après cela, le combustible nucléaire des réacteurs sera rechargé. A ce moment, l’atelier flottant PM-63 sera prêt pour effectuer ce processus technologiquement compliqué. Avant que le sous-marin ne soit placé sur le dock flottant, les ouvriers du chantier Zvezdochka vont accomplir un certain nombre de préparatifs : assemblage des équipements du dock, des systèmes de rechargement des réacteurs, et des systèmes de contrôle des dégâts. Aussi, les panneaux d’accès de la coque épaisse doivent être installés et soudés sur la 3è section.

Pour respecter l’échéance, le chantier devra travailler pendant les vacances de fin d’année. Il est prévu d’utiliser l’expérience de la réparation du SNLE Karelia afin de réduire le temps d’utilisation du dock. Par exemple, les experts de Severny Reid vont régler le système de navigation Shluz à l’intérieur de la cale sèche couverte, avant le départ du sous-marin.

Le SNLE Verkhoturye n’est pas un sous-marin neuf, il a été construit en 1984 et a subi un grand carénage au chantier Zvezdochka de 1993 à 1998, à l’époque des grandes difficultés de financement. De vieux équipements, prélevés sur des sous-marins utilisés au lieu de matériels neufs. C’est pourquoi la plupart des systèmes embarqués a été débarqué et a besoin d’être remplacé. Le chantier a déjà utilisé ses réserves internes, donc il est presque impossible de livrer de nouveaux équipements à brève échéance.

Au cours du 2è semestre 2011, le chantier Zvezdochka et ses sous-traitants ont réparé les coques épaisse et extérieure, les cloisons, les carénages, les réservoirs d’air à haute pression, les systèmes de plongée, etc.

Les essais des ballasts sont presque terminés. Les turbines du turbo-générateur, l’usine de propulsion, les condenseurs principaux ont été réparés. Les gyroscopes sont prêts pour l’installation du système de navigation Shluz. Les réservoirs internes ont été peints, les locaux batteries sont prêts à les recevoir. Curieusement, SPO Arktika a utilisé des solutions inhabituelles pour finir à temps les réparations des machines électriques. Par exemple, un palier spécialement conçu a été installé sur une des pompes ; cela a permis de ne pas découper des trous d’accès dans la coque épaisse pour débarquer cet équipement de grande taille.

JSC Askold a conduit la révision des systèmes d’air. JSC Zvezda a livré 2 moteurs diesel.

En septembre 2011, le directeur général du chantier Zvezdochka a autorisé le début des essais à quai pour certains systèmes. A ce jour, 50 systèmes ont été entièrement testés.

Source : RusNavy (Russie)