Une erreur humaine à l’origine de la collision d’un sous-marin canadien avec le fond

Le 4 juin dernier, le sous-marin canadien HMCS Corner Brook avait heurté le fond, sur le côté d’un canal sous-marin. Une commission d’enquête a déterminé que l’équipage avait commis une erreur dans l’estime de la position du sous-marin. « La cause est essentiellement une erreur humaine, » a déclaré le Captain Luc Cassivi, commandant adjoint de la flotte du Pacifique.

L’enquête a constaté que les sous-mariniers ne savaient utiliser correctement le système de navigation du Corner Brook, et qu’ils n’avaient pas analyser correctement les risques liés à la plongée. « Les erreurs sont partagées entre de nombreuses personnes, » ajoute Cassivi.

Il n’y aura aucune sanction prise à l’encontre des membres d’équipage, mais le commandant du Corner Brook, le Lt. Commander P.A. Sutherland, a été démis de ses fonctions. « Le commandant a été remplacé, il est actuellement en permissions puis il travaillera à terre, à l’état-major de la flotte, » explique Cassivi.

Une formation inadaptée et le manque d’expérience sont aussi à l’origine de l’accident. Le commandant adjoint de la flotte du Pacifique explique que des marins inexpérimentés, peu habitués au système de navigation, se trouvaient à bord, parce qu’« il s’agissait d’un exercice d’entraînement. Pour entraîner les membres d’équipage à leurs fonctions, il n’y a pas d’autres moyens que de prendre la mer, » indique Cassivi.

La marine canadienne a précisé qu’elle modifiait ses manuels d’entraînement et ses procédures de navigation.

Situation des forces sous-marines canadiennes

Au moment de l’accident, le Corner Brook devait entrer en grand carénage ; il ne recouvrera sa disponibilité qu’en 2016. Le Victoria est en essais au large d’Esquimalt et serait disponible en 2012. Les Windsor et Chicoutimi le seraient en 2013, le but étant d’avoir, à tout instant, trois sous-marins disponibles et un en carénage.

Référence :

CTV (Canada)