Le vice-amiral d’escadre Jean-Marie Van Huffel, préfet (…)
Un programme, qui dure depuis 12 ans, visant à (…)
Le 20 avril dernier, le 3ème sous-marin équipé de piles à combustible, le "U 33" a été au bureau allemand des approvisionnements et des technologies de la défense (BWB) au chantier Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW), filiale de ThyssenKrupp Marine Systems, à Kiel. C’est le troisième d’une série de 4 sous-marins de la classe 212A construits pour la Marine Allemande par HDW à Kiel et Nordseewerke à Emden.
Le nouveau sous-marin de la classe 212A est caractérisé par un système de propulsion indépendant de l’air (AIP) utilisant des piles à combustible (hydrogène). L’usine des piles à combustique, qui produit de l’énergie électrique à partir de l’oxygène et de l’hydrogène, permet au sous-marin de rester en plongée pendant des semaines sans faire surface, là où les sous-marins équipés de moteurs diesel électriques traditionnels doivent recharger en surface leurs batteries tous les 2 jours. De plus, les piles à combustible ne font pas de bruit et ne produisent aucune chaleur détectable depuis la surface. Avec la signature acoustique extrêmement favorable et le système d’armes et de détection du sous-marin, l’usine des piles à combustible rend le sous-marin virtuellement indétectable.
Le "U 33" a été baptisé à HDW le 13 septembre 2004. L’admission au service actif aura lien en juin 2006. Les premiers sous-marins - le "U 31" et le "U 32" - ont été livrés en septembre 2005 et officiellement admis au service actif à la base sous-marine d’Eckernförde en octobre 2005. La livraison de la dernière unité, le "U 34", est prévue à la fin de cette année.
Principales caractéristiques : – Longueur totale : 56 m – Hauteur maximale : 11,5 m – Diamètre maximal de la coque : 7,0 m – Déplacement : 1450 t – Coque épaisse en acier amagnétique – Système de gouvernails intégrés – Système de déploiement et de guidage des armes – Barres de plongée arrière et gouvernail en X (inclinée à 45°)
Source : Fuel Cell Works
