L’Océan Indien obtient des navires modernes

Après des années de négociations, l’Inde a signé un accord pour acheter 6 sous-marins diesel-électriques français Scorpène. Ils sont similaires aux sous-marins Agosta 90B (français eux-aussi) que le Pakistan a acheté. Le premier Agosta a été construit en France, mais les 2 autres ont été construits au Pakistan. Le troisième Agosta pakistanais est toujours en train d’être terminé, il a été retardé d’un an parce que des terroristes islamiques ont tué certains des techniciens français travaillant sur le projet.

Les 2 conceptions sont similaires, celle du Scorpène étant plus récente (et le résultat d’une coopération avec une société espagnole). L’Agosta est un sous-marin dieseil-électrique de 1.500 tonnes (déplacement en surface) avec un équipage de 36 marins et 4 tubes lance-torpilles de 21 pouces (il emporte 20 torpilles et/ou missiles anti-navires). Le Scorpène est un peu plus lourd (1.700 tonnes), possède un équipage moins nombreux (32) et est un peu plus rapide. Il possède 6 tubes lance-torpilles de 21 pouces et emporte 18 torpilles et/ou missiles.

Les 2 modèles peuvent être équippés du système AIP [1]. Cela permet au sous-marin de rester plus longtemps en plongée, et donc le rend plus difficile à trouver. L’AIP permet au sous-marin de rester sous l’eau de 4 à 5 jours à faible vitesse (entre 5 et 10 kilomètres à l’heure, 2 à 5 noeuds). Les Pakistanais ont une option pour installer ultérieurement l’AIP sur leurs 2 sous-marins actuels.

Avec 2 nations disposant de sous-marins modernes, il y aura des armes mortelles pour les navires de surface. Avec des équipages bien entraînés, les Agosta et les Scorpène peuvent s’approcher de n’importe quel navire de surface, peu importe que le niveau des défenses anti-sous-marines. Mais ce sont les sous-marins disposant de l’AIP qui sont les véritables tueurs. Sans l’AIP, les sous-marins passent la majorité de leur temps juste sous la surface, utilisant leurs moteurs diesel (et un snorchel pour aspirer l’air). Les Snorchels peuvent être repérés par les avions de patrouille maritime modernes, et les 2 nations en ont chacune beaucoup.

L’Inde n’a pas indiqué si ses sous-marins auraient l’AIP. Le prix indiqué dans le contrat est de 300 millions de $ chacun. Cela pourrait inclure l’AIP, parce que les navires seront construits en Inde, dont le coût de la main d’oeuvre est moins élevé. Les Européens construisent des sous-marins disposant de l’AIP pour environ 500 millions de $. En pratique, l’AIP ajoute environ 100 millions de $ au prix d’un sous-marin.

Notes :

Source : Strategy Page