Le grand sauvetage

Dernière mise à jour le 14 octobre 2007.

Se sauver d’un sous-marin bloqué au fond de l’océan est une affaire dangereuse. Mais se sauver d’un sous-marin qui est encore en surface peut être tout aussi périlleux — en particulier alors que tant de sous-marins n’ont pas de radeaux de survie et que les membres d’équipage doivent compter sur leur combinaison individuelle de survie.

La Marine Royale des Pays-Bas a acheté un système de radeau de sauvetage en container à une compagnie Britannique Weir Strachan & Henshaw pour équiper ses 4 sous-marins de la classe Walrus.

Le premier à avoir été équipé, le HrMs Dolfijn, effectue actuellement des essais d’acceptation au port.

Chaque sous-marin sera équipé de 2 systèmes, chacun comprenant un radeau gonflable pouvant accueillir 35 personnes, de la nourriture et une balise de détresse.

Selon la Marine des Pays-Bas, l’histoire montre que le risque de collision ou d’accident est plus élevé lorsque le sous-marin se trouve en surface ou proche de celle-ci. Les responsables Néerlandais citent en exemple le récent incendie à bord du sous-marin Canadien HMCS Chicoutimi, une situation où les radeaux de sauvetage auraient pû sauver des vies.

Les responsables indiquent que la Marine Allemande a aussi installé des radeaux de sauvetage sur ses nouveaux sous-marins U-212A.

La suite d’images ci-dessous montre le déploiement d’un des radeaux pendant le premier essai d’acceptation au port, à la base navale de Den Helder. Les radeaux peuvent être déclenchés depuis l’intérieur du sous-marin ou depuis l’extérieur.

D’autres tests auront lieu d’ici la fin du mois.