Audition de l’amiral Pierre-François Forissier, chef d’état-major de la marine, par la commission des affaires étrangères du Sénat

La commission a procédé à l’audition de l’amiral Pierre-François Forissier, chef d’état-major de la marine.

Parmi les éléments à retenir :
– La disponibilité fluctuante des moyens aéromaritimes avait souvent un impact sur l’efficacité de ces opérations et le respect du contrat opérationnel de la marine. Le vieillissement des parcs d’hélicoptères obère son aptitude à projeter ses frégates avec des aéronefs fiables et à tenir ses alertes pour le service public,
– Le taux de disponibilité des matériels de l’aéronautique navale a diminué de près de 10 % sur un an, du fait de l’insuffisance des rechanges, de l’âge moyen du parc et de la perte de compétences techniques,
– Les difficultés récurrentes sur nos 2 seules frégates de défense aérienne ont entraîné la rupture du contrat opérationnel de « projection d’un groupe amphibie » pendant trois mois fin 2007 alors qu’elles en constituent l’escorte principale,
– Fin 2008, la marine serait en sous-effectifs de près de 500 personnes parce que les objectifs de recrutement en officiers mariniers n’ont pas été atteints,
– Le maintien en condition opérationnelle des forces conventionnelles sera contraint d’environ 10 % en 2009,
– Certains patrouilleurs, bâtiments de transport léger et bâtiments ateliers seront donc retirés du service dès 2009. La préservation des capacités d’action de l’état en mer et de protection des approches maritimes sera assurée par les avisos déclassés en patrouilleurs de haute mer après l’abandon de certaines capacités militaires,
– La réduction de 10 à 9 du nombre d’équipages de SNA au début de la décennie avait entraîné d’importantes difficultés, l’entretien de 10 équipages était nécessaire. Ce format imposait le maintien de 6 bâtiments,
– En ce qui concerne les hélicoptères, l’impératif le plus urgent était de remplacer les Super Frelon intervenant dans les missions de sauvetage en mer. Eurocopter va livrer au plus vite des hélicoptères NH90 équipés des capacités minimales équivalentes à celles du Super Frelon, c’est-à-dire aptes au vol stationnaire de nuit, en pilotage automatique et par mauvaises conditions météorologiques. Un premier appareil pourrait être livré dès 2009 et trois autres en 2010.

Référence :

Sénat