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Le site allemand Defence Professional a interrogé Xavier Itard, directeur de la ligne de produit sous-marins de DCNS. Malgré sa position dominante sur le marché français, les budgets en diminution et les développements stratégiques poussent DCNS à augmenter sa présence sur le marché international. Des contrats prestigieux remportés en Amérique du Sud et en Asie soulignent la capacité du groupe à identifier et répondre aux besoins des marines de ces pays.
Voici quelques extraits de cet entretien :
« DCNS est reconnu pour être le leader mondial dans le développement de solutions navales de pointe pour de nombreux pays. DCNS propose un large éventail de bâtiments différents, comme des sous-marins à propulsion classique et nucléaire, des porte-avions, des bâtiments amphibies, des frégates, des corvettes, des patrouilleurs, etc. »
« Le groupe ... veut améliorer d’ici 2020 sa performance globale et jouer un rôle de premier plan dans la consolidation de l’industrie navale de défense en Europe. DCNS augmente aussi ses positions dans le nucléaire civil et les énergies renouvelables marine. »
« De façon plus générale, DCNS a pour objectif de fournir des “solutions”. Nous travaillons en étroite collaboration avec nos clients et partenaires pour adapter nos solutions à leurs besoins. Nous n’adaptons, ou concevons, pas seulement un produit, mais tout un ensemble industriel. Comme pour nos récents contrats, nous fournissons des conceptions sur mesure, des transferts de technologie et de savoir-faire, des partenariats industriels et des formations (depuis les bâtiments jusqu’aux bases navales). Nous sommes toujours désireux de participer à des partenariats industriels et à investir dans l’industrie locale. »
« Généralement, un sous-marin reste en service de 30 à 35 ans, parfois plus. Notre activité connait donc des cycles longs, qui s’étendent sur plusieurs années. Le dernier contrat signé à ce jour l’a été avec la marine brésilienne. Il prévoit la construction de 4 sous-marins classiques dans le cadre d’un programme de transfert de technologies. Le contrat prévoit aussi que DCNS assiste le Brésil pour la conception de la partie non-nucléaire du premier sous-marin nucléaire brésilien, ainsi que pour la conception et la construction d’un chantier naval et d’une base navale destinés à ces sous-marins. La construction du 1er sous-marin Scorpène brésilien, de type Scorpène, a commencé en juillet dernier. »
« Nous avons des clients prestigieux dans le monde entier, ce qui démontre la compétitivité du groupe. Les solutions proposées par DCNS sont parfaitement adaptées au marché. Concernant nos objectifs et nos perspectives, tout ce que je peux dire, c’est que là où il y aura un besoin, DCNS sera présent pour proposer une solution adaptée. »
« Notre coopération, par le passé, était principalement axée sur le porte-avions PA2. A ce jour, nous n’avons aucun projet de coopération sur les sous-marins. Mais coopérer avec un partenaire étranger est toujours une source d’amélioration et peut ouvrir la voie à des échanges techniques croisés. »
« DCNS est un acteur unique sur le marché mondial puisqu’il est le seul à concevoir, construire et entretenir tous les types de sous-marins : SNLE, SNA et sous-marins classiques. La maîtrise de certaines technologies que nous utilisons sur nos SNA et SNLE (par exemple la discrétion acoustique) est utilisée dans les sous-marins classiques que nous proposons sur le marché export. »
« Des sous-marins discrets — pratiquement indétectables — avec des capacités de frappe et un haut niveau d’anticipation, sont utilisés aujourd’hui par les marines pour protéger leurs intérêts vitaux et défendre leur état. S’appuyant sur une siècle d’expérience comme concepteur et constructeur de tous types de sous-marins, DCNS fournit à ses clients internationaux des sous-marins classiques, capables d’accomplir un large éventail de missions, depuis le recueil de renseignements à la protection de côtes, de flottes et de routes commerciales. »
« Les sous-marins classiques proposés par DCNS utilisent les dernières technologies développées pour les sous-marins nucléaires de la marine nationale, en particulier en ce qui concerne le “sleek design” (interférences minimales avec les senseurs du sous-marin), manœuvrabilité, discrétion acoustique (toutes les sources de vibration sont isolées de la coque en utilisant des berceaux à double suspensions), automatisation et performance du système de combat. »
« La discrétion du Scorpène a été mise en lumière lors d’exercices internationaux. En juin 2007, la discrétion acoustique du Scorpène chilien a été démontrée lors d’un exercice impliquant quelques 20 bâtiments venant de plusieurs pays, comme l’Argentine, la France, la Grande-Bretagne et les Etats-Unis. Les sous-marins Scorpène chiliens n’ont pas été détectés de tout l’exercice. Ils n’ont été repérés que lorsqu’ils ont fait surface pour participer à la parade finale. »
« Pour la propulsion anaérobie, nous proposons d’équiper nos sous-marins du système MESMA (Module d’Energie Sous Marin Autonome). Le MESMA réunit dans la même section de coque : – un réservoir d’oxygène liquide fortement comprimé, sans aucun équipement électrique, câbles ou lubrifiants ; – un module vapeur (chambre de combustion, générateur de vapeur, turbine à vapeur, et condenseur) ; – un système de contrôle (entièrement intégré dans le système de gestion du sous-marin et télécommandé depuis le poste central). »
« Ce système est opérationnel en mer depuis 2008 et offre tous les avantages d’une solution technologique mature et robuste, ainsi qu’une performance intéressante. De plus, le cout sur le cycle de vie de ce système est très faible. »
« Équipé d’une section MESMA, un Scorpène pourra mener des missions prolongées avec une autonomie en plongée de plus de 3 semaines. La section AIP peut être installée dès la construction ou plus tard, lors d’un carénage.Tous les équipements MESMA sont équipés d’une double suspension pour un fonctionnement parfaitement silencieux et une résistance parfaite aux chocs, conformément aux exigences de l’environnement de la guerre sous-marine. »
« Les sous-marins de DCNS sont très flexibles, leur permettant de s’adapter précisément aux besoins du clients. »
Source : Defence Professional (Allemagne)
