L’US Navy économise des millions en carburant

Un programme d’économie de la Navy, et les récompenses associées, permet d’économiser des millions en frais de carburant, tout en laissant les navires en mer pour accomplir les missions prévues.

Le Naval Sea Systems Command supervise 2 programmes de gestion et d’économie d’énergie. L’un est le programme d’économie d’énergie avec incitatif (i-ENCON) ; l’autre est le programme de développement, de recherche et de disponibilité de la flotte (FRR&DP).

Selon l’un des responsables de programme, ils doivent permettre d’économiser plus 1,14 million de barils de pétrole en 2008, suffisamment pour remplir le réservoir de 4 millions de voitures, une économie de plus de 157 millions de $ (95 millions d’€).

"Comme le consommateur lambda, le budget de la Navy est aujourd’hui mis en difficulté par l’augmentation des prix du pétrole," indique un autre responsable de programme. "Ces programmes sont destinés à aider la flotte à économiser le carburant en changeant les procédures de conduite et à trouver des solutions d’économie à long-terme qui nous permettent d’accomplir les missions même si le prix du carburant continue d’augmenter."

Le programme i-ENCON est une initiative de rencontre avec les responsables et les opérateurs des navires pour examiner des procédures spécifiques d’économie d’énergie et propose chaque trimestre des récompenses pour les navires ayant les opérations les plus économes en énergie. Lancé à la fin des années 90, ce programme a permis de mettre en place plusieurs mesures qui ont permis de réduire la consommation des navires.

Le second programme, FRR&DP, a été lancé en octobre 2007. Il s’agit d’examiner les nouvelles technologies disponibles aujourd’hui qui permettent une réduction de la consommation de carburant et des retours sur investissement significatifs mais qui doivent être testées et validées avant d’être implantées dans toute la flotte.

Le programme i-ENCON a permis de réaliser une économie de 104 millions $ (65 millions €) en 2007 après une économie record de 125 millions $ (79 millions €) en 2006. En 2002, les responsables du programme i-ENCON ont reçu le prestigieux White House Presidential Award for Outstanding Federal Energy Management.

Destiné à réduire de 10% chaque année la consommation des navires, i-ENCON fournit aux commandants, aux chefs ingénieurs des stratégies et des techniques d’économie d’énergie ainsi que des procédures de réduction de consommation et des modifications de règles de conduite de la machine. Les programmes de formation et de veille des équipes d’i-ENCON comprennent des vidéos, des logiciels spécialisés et des brochures.

La formation i-ENCON se concentre sur une "conduite souple," des procédures de conduite qui garantissent une efficacité maximale du carburant sans remettre en cause les objectifs de la mission. Parmi ces procédures, on trouve par exemple l’alimentation des seuls systèmes nécessaires à la mission. "Le chargement du navire," le placement correct de la cargaison du navire et des ballasts pour garantir une répartition équilibrée des poids, est une autre procédure économisant le carburant.

Selon un des gestionnaires, i-ENCON diffuse tous les trimestres des rapports d’utilisation du carburant qui détaille la consommation des bâtiments de surface. Les navires économisant le plus le carburant reçoivent une reconnaissance spéciale et des récompenses en cash pouvant atteindre 90.000 $ (57.000 €). En moyenne, 100 navires de l’US Navy peuvent prétendre chaque trimestre à des récompenses en liquide.

Les récompenses en liquide sont versées sur le compte du navire, à l’usage discrétionnaire du commandant. Ce dernier les utilise souvent pour acheter du matériel de lutte contre les incendies, ou pour la distraction et le bien-être de l’équipage.

"Ces mesures incitatives sont très importantes pour le succès d’i-ENCON," explique un gestionnaire. "C’est un programme volontaire qui exige un engagement réel des commandants, des chefs ingénieurs et des responsables de la machine.

"Je reçois chaque jour des appels et des emails de navires qui veulent savoir comment participer et améliorer leur performance énergétique."

Les mesures du projet FRR&DP prévoient plus de 19 millions $ (12 millions €) d’économie en année pleine, principalement en économie de carburant, selon le gestionnaire. Les économies annuelles prévues correspondent à plus de 134.000 barils, assez pour remplir le réservoir de 469.000 voitures.

"Parmi les 5 mesures prévues de FRR&DP, les ailerons arrière (stern flaps) pour les dock landing ships (LSD) et les multi-purpose assault ships (LHD) devraient permettre d’économiser environ 6,3 millions $ (4 millions €) chaque année," explique le gestionnaire.

Le programme prévoit d’installer des ailerons arrière sur les LSD et les LHD, les rendant plus hydrodynamiques et réduisant par conséquent l’énergie nécessaire pour les propulser. Le gestionnaire cite des exemples précédents où les ailerons arrière ont été installés sur des destroyers, des croiseurs et des frégates, permettant d’économiser de 365.000 à 450.000 $ (231.000 à 285.000 €) par navire, sur la base d’un baril à 96 $.

Une autre initiative prometteuse de FRR&DP propose de remplacer les composants de contrôle obsolètes des bouilleurs sur les general purpose assault ships (LHA) et LHD. Les nouveaux composants vont permettre aux opérateurs des systèmes d’ajuster l’entrée des bouilleurs pour une efficacité maximale. Cela pourrait permettre d’économiser chaque année plus de 3,6 millions $ (2,28 millions €) en année pleine.

Pour l’année prochaine, les mesures de FRR&DP actuellement étudiées comprennent un revêtement anti-fouling pour la coque, l’éclairage à base de LED et d’autres technologies économisant l’énergie tout en permettant des opérations plus efficaces.

Source : Military.com (Etats-Unis)