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Trois ans après avoir vendu son constructeur de sous-marin — Kockums — à son concurrent allemand — ThyssenKrupp, la Suède lutte maintenant pour reprendre le contrôle de la société.
Le signe le plus claire de la détérioration des relations entre la Suède et ThyssenKrupp est apparu le 27 février dernier, lorsque l’agence suédoise d’achat de matériels militaires, FMV, a annoncé qu’il avait attribué 3,84 millions $ pour étudier les capacités de Saab à concevoir et construire la prochaine génération de sous-marins.
Cette décision a conduit certains à spéculer que la Suède pourrait soutenir une tentative de Saab de prendre le contrôle de Kockums, rebaptisé ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), qui ramènerait la propriété en Suède.
Des responsables du ministère suédois de la défense ont exprimé leur désappointement et leur inquiétude face aux manques de garanties fournies par ThyssenKrupp concernant son engagement à maintenir TKMS. Plus précisément, les responsables suédois prétendent que ThyssenKrupp n’a toujours pas fixé de prix pour la livraison de 2 nouveaux sous-marins A26 et le grand carénage des sous-marins actuels de classe Gotland.
L’apparition de Saab en temps que constructeur possible du sous-marin A26 a jeté le doute sur le rôle de TKMS dans le projet de modernisation des sous-marins de la marine suédoise. TKMS avait obtenu en 2010 le contrat de conception du A26.
La direction et les syndicats du chantier naval ont averti que l’incertitude qui prévaut pourrait conduire à la fermeture du seul chantier naval construisant des sous-marins, s’il ne parvient pas à obtenir la construction des A26 et la modernisation des Gotland.
ThyssenKrupp a lancé une réorganisation de son chantier suédois, à Malmo. Il prévoirait de limiter les capacités du chantier aux navires et sous-marins de petite taille, de moins de 1.000 tonnes. Cette perspective a rendu encore plus difficiles les relations avec les autorités suédoises puisque le A26 et le Gotland déplacent près de 1.900 t.
Source : Defense News (Etats-Unis)
