L’Indonésie va envoyer pour la première fois un bâtiment (…)
"Depuis deux semaines, les réseaux informatiques du (…)
La crise économique n’affecte pas la construction neuve et les réparations des sous-marins nucléaires russes. A Severodvinsk, le travail se déroule comme l’an dernier.
Avec un carnet de commandes important, les plus grands chantiers navals au monde spécialisés dans les sous-marins, Sevmash et Zvezdochka à Severodvinsk, sont optimistes pour l’avenir. Sevmash est principalement spécialisé dans la construction neuve alors que Zvezdotchka assure la réparation des anciens.
A Sevmash, le directeur général Nikolai Kalistratov explique que la priorité pour 2009 sera les 2 nouveaux sous-marins nucléaires de 4è génération, le SNLE "Yury Dolgoruky" et le SNA "Severodvinsk".
Le “Yury Dolgoruky” devrait être depuis longtemps en mer pour ses essais, mais il est toujours accosté au quai du chantier. Le sous-marin est le premier nouveau SNLE à quitter Severodvinsk depuis que le dernier des sous-marins de la classe Delta-IV est devenu opérationnel en 1992. Ce devrait aussi être le premier sous-marin nucléaire de 4è génération dans la marine russe.
L’autre sous-marin sur la liste des priorités est le “Severodvinsk.” Il s’agit d’un sous-marin nucléaire d’attaque. Lors d’une conférence de presse lundi dernier à Severodvinsk, il a été annoncé que le “Severodvinsk” était désormais terminé, rapporte l’agence Itar-Tass. Rien n’a été précisé sur la date de départ du sous-marin pour ses essais à la mer.
Le chantier de réparation Zvezdotchka réparera aussi en 2009 en priorité des sous-marins nucléaires. Plusieurs sous-marins de la classe Delta-IV sont déjà au chantier. Les réparations du "Karelia" seront terminées cette année, de même que la modernisation des "Novomoskovsk," "Kaluga" et "Voronezh", indique Itar-Tass.
A partir de 2010, les réparations nécessaires seront effectuées sur plusieurs sous-marins de la classe Oscar II. Ils sont semblables au sous-marin "Koursk" qui a coulé en aout 2000 en mer de Barents, tuant les 118 membres d’équipage. En 2009, le chantier effectuera divers travaux préparatoires.
La moitié des commandes du chantier Zvezdotchka sont pour la marine. L’autre moitié concerne principalement des navires civils et l’industrie pétrolière.
Quelques précisions apportées par Starshiny Némo :
Le SNLE KARELYA est un projet 667BDRM DELTA IV (K-18) entré en Iper en 2004. Il est sorti du hall de montage en novembre 2008. Le NOVOMOSKOVSK est un projet 667BDRM DELTA IV (K-407). Il est entré en Iper en novembre 2008. Pour l’histoire, c’est lui qui a procédé d’une salve de tous ses missiles balistiques en août 1991 (opération BEGEMOT-2) Le KALUGA est le seul exemplaire de projet 877 LPMB (B-800), un dérivé du projet 877 Kilo, avec une hélice et un sas plongeurs différents et des équipements ASM supplémentaires. Je n’ai pas sa date d’entrée en Iper. Le VORONEZH est un projet 949A (K-119). Il est entré en IPER en 2008.
Le SNLE KARELYA est un projet 667BDRM DELTA IV (K-18) entré en Iper en 2004. Il est sorti du hall de montage en novembre 2008. Le NOVOMOSKOVSK est un projet 667BDRM DELTA IV (K-407). Il est entré en Iper en novembre 2008. Pour l’histoire, c’est lui qui a procédé d’une salve de tous ses missiles balistiques en août 1991 (opération BEGEMOT-2)
Le KALUGA est le seul exemplaire de projet 877 LPMB (B-800), un dérivé du projet 877 Kilo, avec une hélice et un sas plongeurs différents et des équipements ASM supplémentaires. Je n’ai pas sa date d’entrée en Iper.
Le VORONEZH est un projet 949A (K-119). Il est entré en IPER en 2008.
Merci à lui.
Source : Barents Observer (Norvège)
