Un sous-marin Canadien appareille pour un voyage de 3 mois àl’itinéraire secret

  • Dernière mise à jour le 6 février 2008.

Le seul sous-marin opérationnel du Canada devait appareiller mardi soir de Halifax pour un séjour de 3 mois en mer.

Ne vous attendez pas à entendre beaucoup de détails sur le voyage du HMCS Corner Brook, qui comprendra des exercices avec des navires locaux et un voyage dans le sud.

"L’équipage a signé un engagement de secret," a indiqué un sous-marin qui désire rester anonyme.

Cela fait partie de la nature secrète des opérations sous-marines, a déclaré le Cmdr. Luc Cassivi, qui est chargé la division sous-marine de la côte Est.

"Nous avons tendance à ne pas parler beaucoup des spécificités des opérations, depuis où elles se déroulent et ce qu’ils font exactement, jusqu’à ce que l’opération soit terminée," a expliqué le Cmdr. Cassivi mardi soir.

Le Corner Brook effectuera des escales au cours de son voyage. Mais elles seront gardées secrètes, aussi, jusqu’à 24 heures avant qu’elles n’aient lieu.

"Jusqu’à ce moment, ces choses sont assez contrôlées parce que nous pouvons facilement changer nos projets et cela révèle des informations sur l’endroit où il se trouve, et nous perdons l’effet dissuasif qui vient avec les opérations des sous-marins," a précisé le Cmdr. Cassivi.

Les 11 couchettes du sous-marin prévues pour des stagiaires seront occupées. Près de 59 marins feront partie de l’équipage du Corner Brook.

"Notre principal défi ... est de former les sous-mariniers," a-t-il indiqué. "Donc une partie importante de ce qu’il va faire est d’avancer dans ce domaine. Et donc, pour se faire, il va effectuer des opérations dans la région puis se diriger vers des eaux plus chaudes."

Le Cmdr. Cassivi n’a pas voulu dire jusqu’où ira le sous-marin.

"Je ne peux vous donner beaucoup de détails, sinon que nous irons au sud," a-t-il indiqué.

La température des tableaux électriques dans la salle des machines de son sister sub, le HMCS Victoria, avait atteint 56° C quand le sous-marin s’était rendu sur la côte Ouest en passant par le canal de Panama en 2003. C’est 6° de plus que la température maximale à laquelle ils sont conçus pour fonctionner. Dans le pire des cas, une telle surchauffe pourrait faire que l’équipage perde le contrôle des moteurs diesel.

"Basé sur les expériences passées, nous avons cherché des procédures d’opération internes pour mieux utiliser l’eau chaude pour la réfrigération," a indiqué le Cmdr. Cassivi. "Donc ils vont continuer comme ça et recueillir des données que nous analyserons ensuite."

Ne vous attendez pas à ce que les sous-mariniers perdent du poids en suant dans les eaux chaudes du sud.

"Pas avec les bons repas qu’ils ont à bord," a expliqué le Cmdr. Cassivi. "Quand vous ne pouvez aller nulle part pour une promenade, vous avez besoin de quelque chose pour garder le moral en dehors du travail, donc les bons repas font partie de l’équation."

Le sous-marin de 70 m n’est pas encore prêt pour s’entrainer à lancer des torpilles, a-t-il précisé, donc il n’ira pas sur le centre d’essai au large des Bahamas.

Le sous-marin avait effectué l’an dernier un long voyage. Au printemps 2007, le Corner Brook s’était discrètement rendu au large de la Norvège pour des exercices. Il a passé 6 semaines dans l’un des environnements maritimes les plus difficiles au monde avant de rentrer à Halifax.

Le Canada a acheté 4 sous-marins classiques sous cocon à la Royal Navy à la fin des années 90 pour près de 900 CAN$. Ils avaient été construits par BAE Systems à la fin des années 80 et au début des années 90. Ils avaient été désarmés lorsque les Britanniques ont décidé d’avoir une flotte sous-marine entièrement nucléaire.

Remettre les sous-marins en service a été un défi pour la marine, en particulier après un incendie mortel à bord du HMCS Chicoutimi en octobre 2004.

Les dégâts provoqués par l’incendie ne sont pas prévus d’être réparés avant 2010, et le Chicoutimi est utilisé comme pièces de rechange.

Le HMCS Victoria subit une remise en état importante à la base d’Esquimalt (Colombie Britannique) qui a commencé en 2005 et ne devrait pas se terminer avant la mi-2009, un an plus tard que prévu.

Le HMCS Windsor subit des réparations et des améliorations à Halifax. Ce travail devrait aussi durer jusqu’en 2009.

Source : The Chronicle Herald (Canada)