Le sous-marin nucléaire lanceur d’engins Le Téméraire (…)
Ses 66,4 mètres de long ne passent pas inaperçus (…)
Le comité permanent du Sénat Pakistanais sur la défense a cherché auprès du minitère de la défense une explication sur l’achat controversé de sous-marins Allemands U-214, qui manquent de stabilité par mer agitée, ont un système de propulsion AIP défaillant, des périscopes qui vibrent et sont faciles à détecter.
Le président du comité, Nisar Memon, a demandé une explication ainsi que des informations complètes pour savoir pourquoi de tels sous-marins avaient été achetés par la Marine Pakistanaise, alors que les constructeurs n’avaient pas encore obtenu une licence Européenne d’exportation.
Sur la recommandation de la marine, la division de production de la défense a décidé d’acheter, selon les informations communiquées par une seule source, 3 sous-marins Allemands U-214 pour un montant d’un milliard de $.
“Ces sous-marins ne sont en service dans aucune marine du monde,” a confirmé un haut responsable à The News. La source a indiqué que le constructeur du U-214, Howakltsworker-Deutsche Werft GMBH (HDW), n’avait pas encore d’autorisation d’exportation du gouvernement Allemand ou du Congrès Américain [1] pour l’exportation de ces sous-marins défectueux vers le Pakistan.
L’équipe Allemande, indique la source, avait été convoquée le 22 septembre dernier pour une réunion afin de discuter de plusieurs questions de base concernant les caractéristiques techniques de ces sous-marins, mais cette réunion n’a pas eu lieu et serait désormais prévue en novembre prochain.
Une autre source a rapporté que la section sous-marins de la marine avait déjà haussé les sourcils à propos du fonctionnement et des performances de ces sous-marins. Certaines personnes ont déjà approché le comité du Sénat, soulevant de nombreux problèmes.
D’abord, le U-214 (le Papanikolis de la Marine Grecque) manque de stabilité lorsqu’il navigue par mer formée, il gîte de 35 à 58°. La mer Grecque n’est pas aussi agitée que celles qui entourent le Pakistan. Ensuite, le système de propulsion AIP fonctionne mal après quelques heures de fonctionnement.
Le sous-marin n’est pas aussi silencieux qu’il est supposé l’être, il est donc facile de le détecter. Lorsque le sous-marin navigue à plus de 3 noeuds, le périscope commence à vibrer tellement qu’il est difficile de regarder la cible.
La Marine Grecque n’a pas accepté le premier sous-marin U-214 (le Papanikolis) et HDW devra payer une amende de 210 millions €. HDW et le fouvernement Allemand pousse le gouvernement Grec à accepter un sous-marin qui ne fonctionne pas . HDW a même licencié 12 personnes du chantier grec Skaramanga (une filiale de HDW) pour pousser le gouvernement Grec à accepter le sous-marin Papanikolis.
Une enquête est aussi en cours sur les performances du système de propulsion AIP, qui a eu lieu pendant les essais à la mer d’acceptation du U-214 Grec. La Marine Grecque a remarqué que le système AIP chauffait de trop (alors que les essais avaient lieu en Norvège) et qu’il ne délivrait pas la puissance pour laquelle il était conçu.
La source se demandait comment il était possible pour la Marine Pakistanaise de construire des sous-marins en un temps plus court que les Agosta avec moins d’assistance technique, en gardant à l’esprit que le fournisseur des technologies utilise des méthodologies différentes. Personne ne peut savoir combien il faudra de temps et d’argent supplémentaire à cause du changement de fournisseur de technologies.
[1] Ndt : L’exportation de tout matériel utilisant des technologies Américaines doit être autorisée par le Congrès Américain, même pour du matériel de conception étrangère.
Source : The News - International (Pakistan)
