Nouvelles informations sur le “S-BR”, le nouveau sous-marin classique brésilien

  • Dernière mise à jour le 9 mai 2010.

ALIDE a pu apprendre mardi dernier, au cours de la cérémonie de présentation de la nouvelle frégate FREMM à Lorient, à quoi ressemblera exactement le sous-marin que DCNS va construire dans les prochaines années pour et au Brésil.

Le type de sous-marin proposé, qui répond aux besoins exprimés par le Brésil, est réellement une version allongée et modernisée du Scorpène.

Pour augmenter le rayon d’action du sous-marin, celui-ci mesurera près de 70 m de long, entre 4 et 5 m de plus que le Scorpène vendu au Chili et à la Malaisie. La section de coque ajoutée permet d’augmenter de 20 tonnes la capacité des réservoirs de carburant du Scorpène brésilien. Et pour que son autonomie atteigne les 60 jours demandés par la marine brésilienne, une chambre froide et des locaux de stockage de vivres secs seront aussi installés dans cette partie. Une autre modification résultant de l’allongement du sous-marin, est que le nombre de couchettes passera de 31 à 35, augmentant ainsi, l’effectif de l’équipage ou le nombre de membres des forces spéciales transportées par le sous-marin.

Le système de combat des sous-marins brésiliens, comme pour les sous-marins indiens, sera relativement plus moderne que celui installé sur les Scorpène chiliens ou malaisiens.

Pour la motorisation, il y aura une évolution importante : au lieu d’utiliser seulement 2 gros moteurs diesel, comme pour les autres sous-marins Scorpène, la marine brésilienne a demandé à DCNS qu’elle installe à la place 4 moteurs de puissance inférieure. Selon la source, cette demande serait le fruit de l’expérience satisfaisante brésilienne avec les U-209 allemands, qui utilisent 4 moteurs diesel.

Le S-BR aura 2 périscopes, dont un seul du type traditionnel (optique), pénétrant la coque. L’autre sera équipé d’une caméra vidéo numérique, pouvant transmettre l’image sur un ou plusieurs écrans situés dans le sous-marins, sans qu’il soit nécessaire de percer un autre trou dans la coque épaisse. Le S-BR aura 6 consoles multi-fonctions qui pourront se remplacer mutuellement, sans limitations, au cas où l’une tomberait en panne.

Toute la partie avant du premier S-BR, depuis la proue jusqu’à l’arrière du poste central (poste de commandement et de contrôle), sera construite en France, avec la participation directe des ingénieurs brésiliens affectés à ce projet. Ensuite, la totalité des sous-marins suivants seront intégralement construits dans le nouveau chantier naval de Sepetiba, au Brésil.

Dans quelques jours, les premiers brésiliens devant apprendre les technologies transférées par la France, arriveront à Cherbourg et à Lorient.

A la fin du mois aura lieu la cérémonie marquant le début de la construction du 1er sous-marin, au chantier naval DCNS de Cherbourg.

Source : ALIDE (Brésil)