L’Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (AMRJ) a (…)
La Marine russe renforce son groupe au large de la Corne (…)
Lorsque des bâtiments de 2 marines s’entraînent ensemble, ou lorsque des officiers d’une marine embarque sur un bâtiment d’une marine étrangère, ils rédigent un compte-rendu détaillé de toutes les informations qu’ils ont pu obtenir, des enseignements qu’ils en ont tiré, en particulier en ce qui concerne les différences de méthode entre les 2 marines.
Sommaire
Au commandant de la Flotte du Nord, le vice-amiral Abramov
Rapport
Objet : “Observations sur les conditions de vie à bord des bâtiments de la marine russe, faites par des officiers de la marine nationale au cours d’exercices communs franco-russes et une escale à Brest, de bâtiments de la flotte du Nord”
Le 2è exercice commun franco-russe en Atlantique Nord-Est s’est déroulé du 14 au 27 septembre 2004. Le destroyer anti-sous-marin Admiral Chabanenko, le sous-marin d’attaque Vepr K-157, la frégate Tourville et le sous-marin Emeraude y ont participé. Comme cela était prévu, la première activité a été un échange d’officiers : 2 officiers russes ont embarqué sur le Tourville et 2 officiers français sont venus sur l’Admiral Chabanenko. Les officiers de liaison ont passé 7 jours à bord, jusqu’à l’escale à Brest (du 21 au 6 septembre). Lors des rencontres directes avec les officiers français (en plusieurs occasions), ((quelqu’un)) s’est arrangé pour obtenir indirectement des informations sur les sujets auxquels ils s’intéressaient pendant les exercices communs et l’escale….
L’extinction des feux sur les bâtiments français est à 20 heures : les lumières sont couvertes dans les salles communes et salles de repos, et les lumières rouges allumées dans les coursives (les lumières blanches sont allumées à 8 heures). Contrairement à l’éclairage de l’Admiral Chabanenko, seuls les feux de navigation sont visibles depuis l’extérieur.
Il n’y a aucune activité générale sur le Tourville après 20 heures sauf : – Entraînement de nuit (par exemple, entraînement au ravitaillement de nuit de l’hélicoptère) ; – Lorsque le besoin apparait à cause d’un accident.
Par conséquent, les marins français (qui ne font pas de quart) ont 12 heures de repos alors que les marins russes n’en ont que 6.
2. “Activités typiques pendant la semaine…”
Le commandant du Tourville a établi 3 types de programmes type pour une journée en mer lorsqu’il a pris son commandement, en fonction de la situation :
– 1. Journée d’entraînement au combat – 2. Journée d’entretien : lorsque l’équipage se consacre aux réparations et à l’état du matériel. – 3. Dimanche (journée de repos) — une à 2 fois par semaine. Les activités à bord sont maintenues au minimum ou ne sont pas effectuées. Pas de réveil (branle-bas). (Le “dimanche” a été annoncé comme l’une des journées de la période des exercices communs).
Une attention spéciale a été portée aux contrôles des dommages et aux entraînements "homme à la mer". Ils étaient effectués les jours de maintenance et aussi en parallèle avec les entraînements communs.
Les entraînements "homme à la mer" sont organisés d’une manière intéressante. Sans que l’équipage ne le sache, le commandant en second donne le signal et va chercher un mannequin dans un coffre, le jette à la mer puis donne l’ordre “Un homme à la mer !”. L’ordre est donné sur le système de diffusion générale.
L’officier de quart appuie sur le bouton spécial sur le GPS pour marquer la position et fait tourner le navire autour de cette même position.
Au même moment, une embarcation est préparée pour être mise à l’eau. Pour des raisons de sécurité, la mise à l’eau est faite sans équipage à bord. 2 membres de l’équipage et un plongeur descendent à bord de l’embarcation après que l’embarcation ait été mise à l’eau et prise en remorque. L’embarcation se dirige vers le mannequin. Lors du retour de l’embarcation, elle est amarrée au bâtiment et une échelle de Jacob est mise en place, et ce n’est pas ce moment-là qu’ils remontent l’embarcation.
L’opération de sauvetage — entre l’ordre “Un homme à la mer” et la récupération du mannequin par un état de mer 3 ou 4 — a pris 20 minutes. Personne de l’état-major du bâtiment n’a participé à l’entraînement. Les manœuvres sur le pont étaient dirigées par l’officier de quart — un officier marinier. [2]
3. “Nombreux postes de propreté de longue durée”.
La propreté planifiée sur le bâtiment français a lieu une fois par jour. La personne qui effectue le nettoyage, qui dispose d’un large éventail de matériel et de produits de nettoyage, décide seul s’il a assez nettoyé ou s’il doit nettoyer plus encore.
La suite.
[1] Café, thé, jus de fruit, bière, toujours disponible gratuitement
[2] Il y a à cet endroit un gros point d’exclamation, écrit à la main, sur l’exemplaire du compte-rendu.
Source : http://redbannernorthernfleet.blogs...
