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Le Civil Maritime Analysis Department de l’Office of Naval Intelligence réalise chaque semaine une analyse des actes de piraterie et des actions hostiles contre les navires de commerce dans le monde entier. Ce qui est intéressant est qu’ils utilisent les informations recueillies et traitées par la National Geospatial-Intelligence Agency (NGA). La NGA est une agence de surveillance peu connue, mais disposant de moyens très puissants. Elle recueille des données sur des éléments aussi divers que les ouragans, les inondations, d’autres catastrophes naturelles... et la piraterie.
Dans son dernier rapport hebdomadaire, l’ONI indique :
Le nombre d’attaques récentes dans le golfe d’Aden a permis à l’Office of Naval Intelligence de déterminer les facteurs qui représentent le risque maximum de devenir la victime d’une attaque. Parmi ceux-ci, la vitesse du navire au moment de l’attaque et l’heure de la journée sont les plus significatifs. Une analyse a été effectuée sur les attaques signalées au cours des 2 derniers mois, soit 21 incidents représentant à la fois des coups de feu et des détournements de navire. Les approches suspectes durant lesquelles aucun coup de feu n’a été tiré n’ont pas été utilisées dans le traitement d’évaluation des risques. Tous les détournements ont eu lieu durant la journée, sauf un. La seule exception s’est produite à 04:30 (heure locale) pendant une période où la lune était très claire (94%). La vitesse moyenne des 10 navires sur lesquels des coups de feu ont été tirés mais qui n’ont pas été abordés était de 15 nœuds. La vitesse moyenne des 11 navires qui ont été abordés avec succès par les pirates était de 14 nœuds. Les attaques durant la période d’étude se sont produites entre les méridiens 046° 38’ E et 050° 32’ E. L’activité des pirates entre ces limites est probablement due à une combinaison de facteurs qui affectent l’activité des petites embarcations, comme les courants, les vents dominants, l’état de la mer et la distance depuis les zones de transit des pirates. Outre les précautions habituelles contre les pirates, il est conseillé à tous les navires de naviguer dans tout le golfe d’Aden à la plus grande vitesse possible. Il est conseillé aux navires dont les caractéristiques les soumettent à un risque plus important, comme une vitesse maximale inférieure à 15 nœuds, ainsi que ceux ayant un faible franc-bord, de minimiser les risques en transitant autant que possible dans l’est du golfe d’Aden pendant les heures d’obscurité.
Le nombre d’attaques récentes dans le golfe d’Aden a permis à l’Office of Naval Intelligence de déterminer les facteurs qui représentent le risque maximum de devenir la victime d’une attaque.
Parmi ceux-ci, la vitesse du navire au moment de l’attaque et l’heure de la journée sont les plus significatifs. Une analyse a été effectuée sur les attaques signalées au cours des 2 derniers mois, soit 21 incidents représentant à la fois des coups de feu et des détournements de navire. Les approches suspectes durant lesquelles aucun coup de feu n’a été tiré n’ont pas été utilisées dans le traitement d’évaluation des risques.
Tous les détournements ont eu lieu durant la journée, sauf un. La seule exception s’est produite à 04:30 (heure locale) pendant une période où la lune était très claire (94%).
La vitesse moyenne des 10 navires sur lesquels des coups de feu ont été tirés mais qui n’ont pas été abordés était de 15 nœuds.
La vitesse moyenne des 11 navires qui ont été abordés avec succès par les pirates était de 14 nœuds.
Les attaques durant la période d’étude se sont produites entre les méridiens 046° 38’ E et 050° 32’ E. L’activité des pirates entre ces limites est probablement due à une combinaison de facteurs qui affectent l’activité des petites embarcations, comme les courants, les vents dominants, l’état de la mer et la distance depuis les zones de transit des pirates.
Outre les précautions habituelles contre les pirates, il est conseillé à tous les navires de naviguer dans tout le golfe d’Aden à la plus grande vitesse possible.
Il est conseillé aux navires dont les caractéristiques les soumettent à un risque plus important, comme une vitesse maximale inférieure à 15 nœuds, ainsi que ceux ayant un faible franc-bord, de minimiser les risques en transitant autant que possible dans l’est du golfe d’Aden pendant les heures d’obscurité.
Le rapport hebdomadaire sur l’état des menaces sur la navigation commerciale est disponible sur le site de la National Geospatial-Intelligence Agency (sélectionner l’onglet "ONI reports").
